央广网深圳8月3日消息（记者 常迪）“今年我们为到港停泊的船舶供电约1307万度，是去年同期的2倍，减排10117吨二氧化碳，相当于种植56万棵树木！”在8月2日举行的“走进绿色盐田港”活动上，盐田国际集装箱码头工程部总经理陈国华提起盐田港如今的绿色发展成果如数家珍。
“岸电全覆盖、港内拖车清洁能源化、汽车持续电动化、非道路移动机械电动化、探索可再生能源利用，这些都在我们的未来环保工作计划当中，”陈国华说，“未来，盐田国际会持续提升码头数字化、智能化和绿色化，拥抱新质生产力，全力打造更高水平国际航运枢纽。”
据了解，截至今年7月底，盐田国际岸电接驳艘次和供电量均已超过2023年全年总数。今年1至7月，盐田国际岸电共接驳船舶626艘次，为去年同期2倍，超去年全年595艘次；7月单月岸电供电量达240万度，再创单月供电量历史新高。
“岸电”到底是什么电？
在盐田港码头上，记者看到了8月2日当天刚刚停靠在盐田港的远洋集装箱货轮马士基“美迪轮”。船员们从船上放下电缆与码头岸基船舶供电设备连接，旋钮船舶用电转换开关，关闭船舶自备的辅助发动机，将船舶用电转换为岸上供电。紧接着，岸边的大型吊机便开始进行装卸货的工作。
这便是“岸电”的使用场景。据陈国华介绍，岸电指的是岸基船舶供电，是通过岸基电源替代船用柴油发电机（以电代油）为靠港船舶提供所需电力，还可以大幅减少船舶大气污染物的排放，能够满足靠港船舶的减排需求，有效改善港区大气环境。
马士基“美迪轮”在深圳盐田港使用岸上供电（央广网记者常迪 摄）
早在2016年，盐田国际便开始使用岸电。作为我国国内最早大规模使用岸电、具备岸电供电能力最大、泊位数量最多的集装箱码头之一，目前，盐田国际先后建设的五期岸电工程均已投入使用，提供6套移动式电源，总容量24MVA。同时，盐田国际成立专业的岸电服务队伍，为船公司提供高质量的24小时岸基船舶供电服务。
向“绿”而行 深圳绿色港口的可持续发展之道
盐田国际是中国首个大规模推广龙门吊“油改电”项目的港口，也是使用电力驱动龙门吊最多的港口之一。目前共有电力龙门吊222台，将柴油驱动改为电力驱动后，每台每吊次可减少95%的废气排放。
“我们也是国内首家批量使用LNG拖车的港口。LNG拖车数量最高时占内拖总量达60%。目前还在探索使用换电式电动拖车代替传统柴油和LNG燃料拖车，以促进近零碳排放。”陈国华说。
深圳盐田港（央广网发 盐田国际供图）
多年来，盐田国际持续践行绿色可持续发展理念，聚焦低碳节能，过去10年间，盐田国际单箱碳排放减少了33%，现如今，岸电服务在盐田国际早已呈常态化。
同时，作为全球第四，华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港，盐田港区还可提供优质的燃料补给服务。今年6月，盐田国际再次斩获AFLAS“全球最佳绿色集装箱码头”大奖，成为世界唯一四次荣获该奖的码头。
