刚刚落幕的2023上海车展上，新能源汽车已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，加快智能化转型对汽车零部件供应商亦至关重要。中国作为全球最大的新能源汽车市场，挑战与机遇并存，为加快适应中国市场的发展趋势，国外汽车零部件制造商纷纷在上海车展上大秀“肌肉”，展示其最新的科技成果。
随着移动出行向着高度智能化、电气化、软件定义汽车的方向发展，与汽车设计、制造和维护升级相关的软件架构、开发和管理流程需要进行彻底的变革。全球移动出行科技公司安波福在宣布收购智能边缘软件供应商风河公司后，于4月18日开幕的上海车展中展示了双方携手开发的业界首个端到端云原生DevOps平台。
据风河系统公司资深销售总监冯伟江介绍，该平台能够将其覆盖的所有车辆用户的数据分析汇总到同一个软件开发、测试和部署平台，同时利用内置数据分析工具生成的成果，持续改进已上市车辆以及未来的新车型。“这套系统最大特点在于这么一个复杂的涵盖各个环节的系统，它可以通过单一的界面实现全生命周期的管理、监控，提高工程师的开发效率，同时也大大降低成本。”冯伟江解释道。
在安波福亚太区总裁杨晓明看来，移动出行未来将是电气化和云原生的，“软硬件分离之后，计算能力、数据处理能力，总有一天必须用云的概念来解决，因为这个数据不能老是放在一个单一车子里，这是方向。”
同时，他也强调了云数据能够保证安全性的问题。“风河为安波福带来的关键技术是能够拥有一个经过安全认证的云原生软件平台。云原生这项技术其实已经被其他行业所实现，在其他行业已经不是新的东西，在汽车行业也是必要的，不同之处在于安全。所以它如何在汽车上落地，这正是我们目前在做的，这就是为什么风河与安波福结合，这是非常有意义的。”
此外，本届上海车展中，安波福还带来了最新一代ADAS平台——高度集成的第六代ADAS平台。据悉，通过人工智能和机器学习的应用，此平台在灵活性、可扩展性、计算和功率优化、功能可用性方面具有更大的优势，这些优势对于更高级别的功能来说尤为重要。
安波福中国研发中心产品开发总监张磊指出，第六代ADAS平台的最大特点在于可靠、成本适中，相比传统高度依赖视觉的系统，注重提升雷达性能及多传感器整合，估计成本效益能够高出25%，能效高出65%。
对于更高级别的自动驾驶系统的研发与应用，张磊表示，虽然目前在规划中，但并不是第六代ADAS平台的主要职责，当前这套系统已经和主流客户签订了量产开发合同，会在明年下半年实现量产。
不过，值得注意的是，对于L3以上自动驾驶如何落地，安波福持乐观态度。杨晓明称：“技术发展永远会持续，纵观历史，技术发展往往超出了我们作为当事人当时对某个时刻的想象，从这点上说，我们绝对有信心。”
据悉，安波福在中国市场发展的战略非常明确，即深耕中国市场、持续推动人才、产品、技术本地化。“目前在本地人才培养方面，我们已经完成管理层和决策者百分之百本土化，同时在坚定不移地加大对中国研发人才方面的投资，工程师占我们三万多员工的比例高达11%，其中四分之一是软件和系统工程师。”杨晓明表示。
他透露，安波福将继续加大对中国的投资，同时不断优化在国内的战略布局。2个月后，安波福在安亭的特斯拉专供线束工厂将投产，下半年还会开工建设一家全新的高压连接器专门工厂。
