近些年，国产车疯狂在用配置、尺寸打压合资品牌抢占市场，这个办法已经初见成效，20 万以下日系合资车的日子越来越不好过，销量也开始逐步下滑。这种卷法自然也让更贵的豪华品牌发慌，那怎么才能保证自己这份蛋糕不被分食呢？
答案就是，我也加入卷王行列。
前不久，凯迪拉克旗下三款车型正式上市，包含 CT6、GT4 和 XT4。
我想这份价格表中最吸引人的一定是凯迪拉克 CT6 这款车，作为品牌旗下旗舰级轿车，CT6 的价格是 35.97-46.97 万，这个价位在 BBA 中只能买到一台 34C 级别的中型车，CT6 直接高了一个级别，而且换代后的 CT6，惊喜远远不止这些。
首先，一眼得见凯迪拉克 CT6 的设计改变很全面，车头使用全新设计的 V 盾主动进气格栅，泪眼式大灯不再，取而代之的是细长形日行灯，大大增加了车头的犀利感，但辨识度确实没有老款的泪眼高。
老款凯迪拉克 CT6
但是相比于前脸，我貌似更喜欢 CT6 的侧面。在看多了加长行政级轿车的侧面时，这种标准轴距的车侧明显更加协调，况且这一代 CT6 车长已经达到了 5223mm，要知道奔驰 S 级的长度不过 5290mm。虽然官方认定 CT6 还是中大型轿车，但实际尺寸已经是妥妥的大型轿车，越级内卷在豪华品牌上也发生了。
全新 CT6 大灯支持 7 种不同照明模式，并且采用最新 Slimline LED 灯光科技，在模组宽度仅为 15 毫米的空间内实现 36 个独立照明分区，让灯条不但纤细，还照得更亮更远。
进入到内饰，全新凯迪拉克 CT6 使用了环抱式游艇内饰设计，Fine Nappa 菱纹工艺真皮搭配上等天然白栓木饰板等用料，打造媲美一线豪华品牌轿车的体验。此外，CT6 还配备了 26 色设计师甄选氛围灯、门斯之盾晶钻旋钮、仪表板背面发光徽标、怀挡杆等，作为一款美系车，全新 CT6 的设计、用料、豪华感实属上乘。
车辆全系标配 33 英寸 9K 屏，像素密度达到 271PPI，车载 8155 芯片和 5G 高速网络的应用，使车机响应更快更准。同时，全新 CT6 支持生态丰富的 APP 应用，拥有智能语音助手功能，Apple Carplay 手机无线映射和无线充电功能，支持 iKey 手机钥匙，提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享，对于日常用车来说便利性更佳。
在动力方面，全新 CT6 依旧搭载 2.0T 发动机，最大功率 174kW，峰值扭矩 350 牛 · 米，匹配 10 速手自一体变速箱，并配备 MRC4.0 主动电磁感应悬架。最重要的，全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统，出现在全新 CT6 上，新增自动变道和指令变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，长途驾驶肯定会更加轻松。
全新凯迪拉克 CT6 确实是诚意十足，要知道这个车在终端的优惠也不会少，而大型车的尺寸、豪华的内饰、2.0T 的动力都是它日后在同价位竞争的底气，一款 BBA 中型车价格、中大型车定位、大型车尺寸的二线豪华品牌旗舰轿车，在市场上堪称稀有了。
不过我想奔驰、宝马、奥迪不会慌，毕竟品牌摆在那，真正慌的恐怕就是它了，沃尔沃 S90。其实如今的二线豪华品牌也就只有凯迪拉克和沃尔沃，英菲尼迪濒临退出中国市场，捷豹极有可能在总公司的调配下变成独立车系，林肯、雷克萨斯的表现愈发挣扎。如今，凯迪拉克放出 CT6 这个 " 王炸 "，尺寸大、内饰豪华，售价还要比沃尔沃 S90 便宜，所以 CT6 想要抢占 BBA 市场还是很难，但 S90 的处境就极其尴尬了 ......
