“真正的智能感受是陡坡缓降，而不是缓坡速降”。
“我们相信，智能科技的比拼，不是‘卷数据、卷堆料’，而是‘卷可靠、卷以人为本’”。
“豪华电动时代的竞争，是一场有关车企体系力和长期主义雄心的竞争”。
在全新EQE纯电SUV上市的现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军金句频出。而这款承担奔驰转型重任的全新纯电SUV，价格区间为48.6万元-63.06万元。
这个价格相比去年12月在德国上市时公布的售价，价格足足“便宜”了15万元-30万元。这是段建军接任新岗位后推出的首款重磅车型，但更是奔驰电动化转型的一个全新开端。
智能！智能！
全新EQE纯电SUV首先拿出的“王牌”就是智能。
作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，全新EQE纯电SUV首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC。配备最高双向各10度的后轮主动转向，选择专属越野模式，辅以智能能量回收和29英寸超大平视显示，底盘质感也十分稳定。全新EQE 500 4MATIC纯电SUV更标配MBUX超联屏，以一整块1.41米宽定制曲面玻璃覆盖3块显示屏，开启数字世界新境。
在安全方面，独到的预防性安全系统全部功能在全新EQE纯电SUV上一应俱全，碰撞时有效降低30%和40%对头部和颈部的冲击力，座椅中部气囊和膝部气囊在一体式防撞结构基础上关键时刻保驾护航。
全新EQE纯电SUV全系搭配最大96.1千瓦时的电池并配备热泵系统，辅以0.25超低风阻系数和梅赛德斯-奔驰自研可OTA升级的电池管理系统，500车型标配20英寸空气动力学轮毂，将全系CLTC工况续航里程稳定保持在595-613公里。
段建军表示，“作为一款实力俱全的豪华纯电车，全新EQE纯电SUV凭借充满先锋之美的豪华空间，打造可以放松身心、沉淀自我的第三生活空间；用以人为本的智能科技，在真实场景中为驾乘者甚至其他道路参与者提供便捷与保护；以制造底蕴诠释安全驾驭，提供续航和舒适度兼得的电动车驾乘体验，树立智能驾驶领域的安全标准；它将陪伴车主人生的每一个时刻，满电奔驰人生的每一个场景。”
转型新起点
作为新任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军履新首款车型，全新EQE SUV，成为奔驰在华电动化、智能化转型的新起点，也成为段建军的重要任务。
如今，中国智能电动汽车市场正在高度竞争，自主品牌强势占据，乘联会数据显示，4月自主品牌中的新能源车渗透率56.5%，而豪华车中的新能源车渗透率23.8%，以什么优势突出重围，成为奔驰面临的课题。
此次EQE SUV上市，大幅“降价”展现了奔驰冲击新能源市场的决心，和对消费者的诚意。与同级别的奔驰GLE相比，EQE SUV价格更低，“油电倒挂”的性价比大幅上升，让新车更有竞争力。
然而，对比与奔驰价格区间一致的蔚来ES8与ES7等新势力车型，奔驰各项配置“性价比”相比较弱，但品牌价值影响力更上一级。相关数据显示，4月EQE销量为700辆，1-4月销量2140辆，随着国内汽车品牌不断“向上”，奔驰EQE或许将会面临着更为激烈的竞争。
从奔驰角度来说，其选择的是体系力与长期主义。在电动化转型上不过分激进，以“价格导向”向“价值导向”转变，将车辆制造品质、用户体验生态、品牌价值等作为奔驰的体系力优势，成为奔驰在豪华电动市场发展的战略。
“豪华电动时代的竞争，是一场有关车企体系力和长期主义雄心的竞争。它不仅关乎车辆安全、制造品质、驾控体验、智能科技、和静谧舒适；还关乎在用户体验生态及品牌情感共鸣；更关乎研发投入、生产制造、上下游产业链构建、人才培养等体系化运作。”段建军此前表示。
面对这场“长期主义”的竞争，今年，奔驰将在中国推出共计6款全新新能源产品；至年底，在华新能源产品矩阵将拓展至17款，构建中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容，全新EQE SUV上市后，也将从整体上扩大奔驰在华纯电车型的销量规模。
从豪华品牌新能源渗透率不断扩大来看，随着奔驰强化新能源产品矩阵，品牌影响力、成熟的研发与生产体系，让奔驰在电动化市场依旧有上升空间。
如今的自主品牌连续冲击高端新能源汽车市场，奔驰想拿出从容应对的姿态，但面对外部如此激烈的竞争，奔驰需要加快了。如何提高用户认知度，将新能源产品的实力更加深入人心，如何在品牌价值基础上，拿出更具性价比的产品，提振用户购买信心，才是关键所在。
