近日，路虎官方发布了2024款揽胜车型，新车其实刚刚完成换代上市，本次急于发布新款显然是有备而来，在外观是没有特别大变化的情况下，主要对动力进行的提升，终于基本达到了此前对于宝马动力总成的期望值，算得上值回了票价。
在外观方面，正如前文所述，由于该车才刚刚上市，且外观设计相当成功，所以并没有任何明显的变化，最显著不同在于SV车型深度定制化后增加的丰富配色，官方声称可以提供多达391种不同的色彩和230种油漆可供选择，显得相当的夸张，也进一步增加了奢华的感觉，及机盖和后门处还提供了专属的贵金属装饰，至多24K金，甚至于官方还表示，可以根据买家进一步深度定制，提供理论上任何消费者需要的颜色。
在内饰部分，除了同样高度定制的配色和做工用料之外，新车也更新了最新一代的Pivi Pro车机交互系统，同时新车也追加了此前路虎揽胜运动版上首发的动态响应系统，提供更好的侧倾控制，自适应越野巡航控制系统也进一步提升了通过性辅助驾驶性能，可以说有着全方位的增强。
说到增强，该车最显著的提升还是动力方面，可能是吃透了宝马的技术，2024款车型搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机，在融入轻混动系统的辅助之下，最大功率达到了615马力，最大扭矩750牛米，这样的参数在此前宝马的产品线上并没有出现过，显示出了较大的诚意，毕竟23款车型重金引进宝马总成之后却只有530马力，确实有些说不过去。官方并没有公布，该动力的加速性能，但在8AT和四驱系统加持下，应该会有着显著的提升。
在此基础上，新车还推出了插电混动版本。并对参数进行了提升，虽然依旧是3.0T直列六缸发动机配电动机，但对电机功率进行了增强综合最大功率达到了460马力和550马力，所以车型号也变为了P460e和P550e，最终后者的0~96km加速仅用4.8秒，与之匹配的也增加到了38.2kwh锂电时速，如此沉重的车身WLTP工况纯电续航里程也可超过100km，有着相当不错的表现。有关新车何时能够引进国内等更多信息，还有待官方进一步公布，未来的表现非常值得期待。
