新宝马X1实车进店，轴距超2.8米，虽然入门三缸，但面子足
今年上海国际车展上宝马mini展台的冰淇淋事件让整个宝马品牌都在舆论上蒙上了一层阴影，不过客观评价今年宝马展出的重磅全新车型确实很有看点，比如已经趁着上海车展热度正式上市的宝马X1全新版本，这次国产化拉长的幅度更大，配置水平也有了明显的进步。2023款宝马X1起步指导价28.89万，相比老款车型门槛是有所提升的。
作为宝马品牌旗下的入门紧凑级SUV，宝马X1尺寸方面已经有了越级的态势，虽然车身总长度只有4616mm，但轴距一口气拉长到2802mm，这在紧凑级领域是很夸张的水平了，反而更接近中型SUV的轴距表现，这就是要讨好中国消费者追求后排大空间的需求，超2.8米的轴距立竿见影，确实让后排腿部空间显得非常宽敞。
最近首批量产版本宝马X1全新车型已经陆续抵达线下销售渠道，外观造型设计看起来并不陌生，只是对比老款做了一些细节方面的精致化处理，车头前脸有天使之眼大灯，搭配了越变越大的双肾进气中网。车身侧面看气质很强，尤其轴距极限拉长之后，前悬和后悬都比较短，比例看起来也比较协调。
更加关键的是内饰大升级，2022款宝马X1还是采用机械仪表搭配小尺寸悬浮传统导航车机屏幕，但这次全新宝马X1直接升级成了更主流的双大屏贯穿样式，两块10.25英寸屏幕组成了智能化区域，而且是全新一代宝马idrive车机系统，内部UI界面设计很精致。扶手箱区域采用了同样很流行的悬浮岛设计，双层空间腾出了更多的储物模块，再加上前排比较激进的运动赛车座椅，宝马X1越来越符合年轻人的胃口。
不过动力配置还是有区别对待，对比美系领域的全新林肯冒险家显得不太厚道，宝马X1入门版本依然提供1.5T小排量涡轮增压三缸发动机，最大输出功率只有156马力，人家林肯冒险家升级之后入门版本就达到260马力以上。如果购车资金相对充裕，当然更建议选择2.0T版本，这款宝马发动机最大数出204马力就靠谱多了，全系都匹配的是7速湿式双离合变速箱。
虽然宝马X1入门还是三缸机，起步指导价28.89万也并不便宜，但正式上市之后会有非常大的优惠力度，按实际落地的价格计算，2.0T版本宝马X1其实比特斯拉model Y更便宜一些，如果追求的就是品牌面子，宝马X1是有吸引力的。
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